هو سوق السيارات E- الدراجة الحصول على مكتظة؟
Nov 28, 2018
ترك رسالة
تايبي ، تايوان - في يوروبيك في شهر يوليو الماضي كان من الواضح بشكل ملحوظ. في وقت سابق من هذا الشهر عقد تايبيه دورة المعرض مرة أخرى أكد هذا الاتجاه. يتعلق الأمر بحقيقة أن عدد مزودي السيارات الإلكترونية في الدراجة يستمر في النمو بقوة. من بين الوافدين الجدد هناك بعض الشركات متعددة الجنسيات الضخمة التي تقدر بمليارات اليورو والتي لها تاريخ طويل في خدمة صناعة السيارات. أظهرت دورة تايبيه 2018 مرة أخرى أن محرك السيارات الإلكترونية يواصل نموه بقوة. هل أصبح سوق السيارات مكتظا؟
أفضل دليل على هذه الديناميكيات ظهر في عرض Eurobike في يوليو الماضي. بعد Bosch ، Continental و Brose ، ZF هي شركة السيارات متعددة الجنسيات التي تبلغ قيمتها عدة مليارات من اليورو لدخول سوق الدراجات الكهربائية. إن الشركة التي تبلغ تكلفتها 40 مليار يورو وما يزيد عن 130،000 موظف هي تلك التي تخلصت من اسم العلامة التجارية التي كان لديها الكذب في انتظار عقود للعودة إلى السوق حيث كانت تتمتع بمكانة رائدة في السابق. ساكس عاد. مع قوة ZF ، يمكن أن تتحول Sachs إلى منافس جدي للمزود الرائد الحالي لأنظمة الدراجة الإلكترونية. بوش. على الأقل ، باعتبارها ثاني أكبر صانع للسيارة في أوروبا (بعد بوش) وثالثة في العالم ، يمكن اعتبار الشركة لديها القدرة على القيام بذلك. كما أنها واحدة من الأهداف التي حددتها لنفسها. تهدف ZF إلى أن تصبح مزودًا لحجم أنظمة e-bike مع إنتاج المحرك Sachs RS mid-motor للبدء في عام 2019. يركّز هذا المحرك على شريحة e-MTB حيث إنه يوفر عزمًا عاليًا ملحوظًا يبلغ 110Nm ، وبالفعل انخفاض 60 دورة في الدقيقة.
ومن المثير للاهتمام أيضًا أن ZF / Sachs ، بالإضافة إلى BrakeForceOne و Magura (أنشأوا شركة مشتركة تدعى Sachs Micro Mobility) ، قدّموا نظام محرك e-bike بما في ذلك نظام ABS. واحد بفضل أبعادها المدمجة يسمح لإطار التكامل. مع نظام الفرامل المكمل المضاد للحجب ، تدخل الدراجات في منطقة مجهولة مزودة بأجهزة استشعار ومحركات تعمل على الجمع بين الإلكترونيات والتقنيات الهيدروليكية. انها تجلب معايير جديدة للدراجات الكهربائية.
بالإضافة إلى Sachs ظهر المزيد من القادمين الجدد في محركات الدراجات الإلكترونية التي نشأت من صناعة السيارات في Eurobike. مثل Mubea و Metz من الصين قدم Zhejiang Star Union نظام محرك الأقراص المعنون.
عرضت Muhr و Bender KG ، أو مجموعة Mubea ، نظام الدفع Mubia المختوم بالكامل والذي يأتي بمحرك 4 كيلوواط ، مع نظام نقل بدون توقف أثناء التحميل وانخفاض في الصيانة بفضل زيت التشحيم. مضغوط وقال أن يكون من السهل أن تندمج في إطارات الدراجة.
ميتز أيضا جذوره في قطاع السيارات. ومع ذلك ، فمن خلال مجموعة Daum ، منذ عام 2015 تمتلك شركة Metz في ألمانيا ، لديها أيضًا خلفية في الدراجات الإلكترونية بالإضافة إلى مقاييس الدراجات الهوائية. قدم ميتز ميكاتش محركًا صغيرًا مدمجًا للغاية يزن 2.8 كجم ، ويوفر عزم دوران يصل إلى 85 نيوتن متر.
وقد أظهر معرض الدراجات في تايبيه في نوفمبر الماضي المزيد من القادمين الجدد الذين يزودون محركات الدراجة الإلكترونية. قامت شركات مثل Vinka (من اليابان) و Hycore (من كوريا) و Shengyi (من الصين) بإطلاق أنظمة الدراجة الإلكترونية الخاصة بها والتي هي Vinka منتصف المحرك مجهزة بعزم الدوران والإيقاع ومستشعرات الاتجاه للدراجات الإلكترونية التي تبلغ سرعتها 25 كم / ساعة كذلك كما pedelecs السرعة. تقدم Vinka نظامًا كاملًا للدراجة الإلكترونية بما في ذلك البطاريات المصنوعة في الصين.
قدم Hycore الكوري عجلة e-bike التي تدمج محرك 180W مع بطاريات انفصال تقدم 168Wh. العجلة الكاملة (بما في ذلك الحافة والإطارات) تزن 6kgs ونوع 26 بوصة.
قدمت الصينية شنجي محركها CMT01 500W - 90Nm mid-motor والذي يستهدف بوزن 4.6kgs هو Cargo Bikes.
كل هذا يعني أنه يزدحم في سوق أنظمة السيارات. مكتظة؟ ومن المشكوك فيه أن نأخذ في الاعتبار أنه بحلول عام 2025 يتوقع أن تصل عائدات سوق الدراجات الإلكترونية إلى نحو 7 مليار يورو.
إرسال التحقيق