هل يجب استبدال وحدة التحكم الأصلية ، إذا تم استبدال بطارية الرصاص الحمضية لمركبة كهربائية ببطارية ليثيوم؟

يمكنني أن أخبرك على وجه اليقين: في حالة جهد التيار المستمر لبطارية الرصاص الحمضية U1=U2 بطارية ليثيوم الجهد DC ، لا تحتاج وحدة التحكم إلى الاستبدال ويمكن استخدامها بثقة.

أولاً ، الأسباب كالتالي:

1. يقبل جهاز التحكم في السيارة الكهربائية مصدر طاقة التيار المستمر. تم توفيره في الأصل بواسطة بطارية حمض الرصاص ، ولكن يتم توفيره الآن بواسطة بطارية ليثيوم من نفس الجهد ، وهو الجهد المقنن لوحدة التحكم ، لذلك ليست هناك حاجة لاستبدال وحدة التحكم.

2. إذا كان جهد مصدر الطاقة U1 لبطارية الليثيوم مختلفًا عن الجهد U2 لبطارية الرصاص الحمضية الأصلية ، فيجب استبدال جهد وحدة التحكم في هذا الوقت ، ومن الضروري أيضًا مراعاة ما إذا كان المحرك والإضاءة و المعدات الأخرى متطابقة مع الجهد.

ثانيًا ، المقارنة بين بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات الليثيوم.

1. مزايا بطاريات الليثيوم مقارنة ببطاريات الرصاص الحمضية:

(1) متوسط ​​جهد بطاريات الليثيوم مرتفع.

(2) كثافة طاقة بطاريات الليثيوم عالية.

(3) بطارية الليثيوم خفيفة الوزن وسهلة الحمل.

(4) عمر خدمة بطاريات الليثيوم أطول نسبيًا.

(5) بطاريات الليثيوم قابلة للتكيف بدرجة كبيرة مع درجات الحرارة العالية والمنخفضة ، وهي أقل تأثراً بدرجة الحرارة.

(6) من الناحية النسبية ، تعد بطاريات الليثيوم صديقة للبيئة بدرجة أكبر.

2. مساوئ بطاريات الليثيوم مماثلة لبطاريات الرصاص الحمضية.

(1) الأمن والاستقرار ضعيفان نسبيًا. جاء في النبأ وقوع انفجار.

(2) لا يمكن تفريغ بطاريات الليثيوم في التيارات العالية ، مما يشكل مخاطر على السلامة.

(3) تكلفة عالية ومتطلبات إنتاج عالية.

3. مزايا بطاريات الرصاص الحمضية مقارنة ببطاريات الليثيوم:

(1) السعر رخيص نسبيًا ومقبول من قبل الجمهور.

(2) أداء تصريف جيد عالي المعدل.

(3) إنها مناسبة لتفاعل الشحنة العائمة ، وعمر الخدمة مقبول أيضًا.

(4) إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية باهظة الثمن وسهلة نسبيًا.

4. بطاريات الرصاص الحمضية مماثلة لعيوب بطاريات الليثيوم.

(1) المعادن الثقيلة من السهل أن تسبب تلوث البيئة.

(2) بطاريات الرصاص الحمضية ذات كثافة طاقة منخفضة.

السؤال 2: لماذا تنقسم فرامل الدراجات الكهربائية إلى مستوى عالٍ ومنخفض؟ أيهما أفضل ، مرتفع أم منخفض؟

هذه في الواقع مشكلة ما إذا كان خط فرامل جهاز التحكم يحتوي على أنود مشترك أو كاثود مشترك. بشكل عام ، تستخدم السيارات الكهربائية القطب السالب للبطارية للتحكم في الفرامل ، أي الكاثود المشترك ، والأنود المشترك صغير نسبيًا ، والدائرة ليست أفضل. الاختلاف هو الاختلاف. كثير من الناس معتادون على ذلك. على سبيل المثال ، مفتاح عرض تروس الدراجة النارية هو أيضًا كاثود شائع ، لأن إطار الدراجة النارية متصل بالقطب السالب ، وهو أكثر ملاءمة ، وإطار السيارة الكهربائية غير متصل بالضرورة بالقطب السالب ، ولكن هذا دع&# 39 ؛ ق تشكل اتفاقية. من منظور برمجة أجهزة التحكم وتصميم الدوائر ، لا يوجد فرق كبير.